Ekspertide kogemus näitab, et kvaliteetse ja vastupidava tänavasillutise rajamine nõuab tähelepanu pööramist paljudele detailidele alates tulevasele kasutuskoormusele sobivate tänavakivide valikust ja paigaldusmustrite kavandamisest kuni aluskonstruktsiooni korrektse ettevalmistuseni ning sobivate materjalide hankimise ja hilisema regulaarse hoolduseni.

Aluskonstruktsioon tuleb hoolikalt ette valmistada

Sillutiste ehitusel on oluline, et aluskonstruktsioon rajataks kõigile nõuetele vastavalt ja pinnas oleks korralikult tihendatud, tõdes maastikuarhitekt Maret Abel büroost Loovmaastik. Tema sõnul on sillutise rajamisel muuhulgas tähtis jälgida, et katendi aluskonstruktsioonis oleks liivakiht või killustikukiht õige paksusega ning kasutatud materjalid vastaksid seatud nõuetele.

Tänavakivide paigalduse ja parkimisplatside ehitusega tegeleva ettevõtte Leokivi projektijuhi Andres Leoski sõnul sarnaneb tänavakivide paigaldus maja ehitamisega — kõik algab tugevast vundamendist.

“Aluspinna ettevalmistamine on sama oluline nagu maja vundamendi ehitus. Kui see ei tule püsiv, siis ei püsi ka sillutis,” selgitas Leosk peamist viga, mida ta projektides kohtab. Tema sõnul tuleb sageli ette ka seda, et korralikult ettevalmistatud aluskonstruktsioon lõhutakse hiljem kommunikatsioonide paigaldamisel.

Materjalivalik nõuab läbimõeldud lähenemist

Kivisillutiste mustrite kavandamisel tuleb maastikuarhitekti sõnul arvestada praktilise vastupidavusega. “Kui mõni sõiduk sõidab kivisillutisele, kus on lõigatud kividest sillutise mustrid ja need kivid jäävad sõiduki rataste alla, siis võivad need kivid koormuse all kergemini puruneda,” hoiatas Abel.

Materjalide valikul on samuti omad ohukohad: näiteks pole enamasti mõistlik kasutada kõige peenema fraktsiooniga sõelmeid, sest sademete järgselt võib see katendi pehmeks muuta. Ka suuremõõtmelised plaadid eeldavad hoolikamat eeltööd aluskonstruktsiooniga. “Kui platsid või väljakud on rajatud suurtest plaatidest, aga seejuures pole plaadid sobiva paksusega või pole aluskonstruktsioon korralikult tehtud, siis kipuvad need hooldusmasinate raskuse all mõranema,” lisas Abel.

Tänapäeval populaarsed suured kivid nõuavad ka paigaldaja sõnul erilist tähelepanu. “See eeldab ühtlast vertikaali, mitte panduseid ja kaldteid. Kiviplaati pole võimalik propellerisse väänata,” sõnas Leosk.

Kirjud mustrid eeldavad suuremaid oskusi

Keerulisemad mustrid ja paigalduslahendused nõuavad maastikuarhitekt Kristian Niguli sõnul rohkem tähelepanu, kuid pole siiski ületamatu väljakutse. “Mida kirjum muster, seda keerukam rajada. Kuid sillutiskive on nagunii vaja ükshaaval maha panna, mistõttu pole tegelikult väga keeruline vahepeal näiteks teist tooni kivi haarata,” selgitas ta.

“Kui tekivad kaarjad või täiesti vabavormilised mustrid, siis nende projekti järgi ladumine valmistab väljakutseid, ent hea paigaldaja saab digitaalsete vahenditega ka sellega hästi hakkama,” kinnitas Nigul, kelle sõnul on sillutiste paigaldamise kvaliteet viimastel aastatel paranenud. “Aina enam tehakse väga ilusat tööd,” märkis ta.

Mõistlik on eelistada kogenud tootjaid

Materjali valikul on Leoski hinnangul tark usaldada kogenud tootjaid. “Läbi aegade on meie ja Leokivi klientide üheks lemmikuks kujunenud Frammi / stoneroci betoonkivid, kelle tootmisalane kogemus ulatub 1990ndate aastate keskpaika.”

Professionaalselt paigaldatud tänavakiviplats valmib Leoski sõnul ideaalsetes tingimustes pooleteise kuni kahe nädalaga. “Valminud tänavakivi plats vastab kõrgeimatele Eestis kehtivatele standarditele ning sinna peale võib sõita täislastis veoautoga, kartmata platsist läbivajumist, aga rõhutan veelkord — selle kõige aluseks on korralikult ja läbimõeldult rajatud aluspind.”

Lisainfo stoneroc tänavakivide kohta

• Tutvu stoneroc tänavakivide tootevalikuga;
• Ostusoovi korral küsi hinnapakkumist bauroci lepingulistelt edasimüüjatelt või saada päring otse [email protected]; 
• Lisaküsimuste korral pöördu stoneroc müügitöötajate poole või saada infopäring läbi samal lehel asuva veebiankeedi.